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CDA63*20-B型小金井氣缸*銷售
CDA63*20-B型小金井氣缸*銷售 ●全系列支持零供油系統(tǒng) ●以標準類型為中心，逐漸增加強力型，兩端式等多種，種類幾乎堪比中型氣缸的數目 ●另支持活塞桿前端的特別簡易處理。 ●提供CAD和操作說明書的下載 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 125～200 0～1000 Rc1/2.Rc3/4
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CDA80*50-B雙作用型koganei氣缸維特銳有
CDA80*50-B雙作用型koganei氣缸維特銳有 氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；
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koganei氣缸雙作用型CDA80*45-B*
koganei氣缸雙作用型CDA80*45-B* 汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
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CDA63*100-B型koganei氣缸雙作用系列維特銳
CDA63*100-B型koganei氣缸雙作用系列維特銳 汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，
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CDA32*30-B型小金井氣缸原裝*
CDA32*30-B型小金井氣缸原裝* *日本小金井KOGANEI氣缸產品種類：平行式 直線導軌式樣 直線導向并列型 40%輕量化。與傳統(tǒng)的NHB系列直線導軌式樣相比，質量減輕了越40% 45%小形化。寬度、長度、高度均縮短 強韌。采用高剛性直線導軌，使重復精度達±0.01mm以下。對中精度達到±0.07mm以下 直線導向并列型
