ACE緩沖器ML3325M型上海維特銳*銷售

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ACE緩沖器ML3325M型上海維特銳*銷售
減震器（Absorber），是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

ACE緩沖器ML3325M型上海維特銳*銷售的詳細(xì)資料：

ACE緩沖器ML3325M型上海維特銳*銷售

ACE是美國一個專做減震器的企業(yè)，除了減震器之前還做一些避震實驗臺之類的產(chǎn)品，上海維特銳是美國ACE在國內(nèi)的一級代理商。如有需要可以垂詢，我們能提供技術(shù)選型支持。

技術(shù)資料與備注
能耗 425 Nm?
能耗 107,000 Nm/h
配有油循環(huán)時的能耗 192,000 Nm/h
配有油桶時的能耗 158,000 Nm/h
有效重量值 3,000 kg
有效重量值 110,000 kg
復(fù)位力 100 N
復(fù)位力 70 N
復(fù)位時間 0.03 s
軸偏差 4 °
瞬間沖擊速度 MA：0.15 m/s 至 5 m/s。ML：0.02 m/s 至 0.46 m/s。根據(jù)要求可以有不同的速度。
允許的溫度范圍 -12 °C 至 +66 °C. 根據(jù)要求可以有不同的溫度范圍。
安裝位置任意
前端安全定位停止設(shè)計集成
調(diào)節(jié) 在行程初始階段沖擊更強，向 9 方向旋轉(zhuǎn)。在行程結(jié)束階段沖擊更強，向 0 方向旋轉(zhuǎn)。
材料外殼: tenifer 工藝淬火鋼; 活塞桿: 硬鍍鉻鋼; 沖擊頭: 淬火鋼和耐腐蝕涂層; 復(fù)位彈簧: 鍍鋅或塑料涂層鋼; 附件: 發(fā)黑鋼，或 Tenifer 工藝淬火
減震介質(zhì) 自動變速箱油 (ATF)

提示

當(dāng)使用特殊的PP尼龍沖擊頭時，可以降低噪音3到7分貝。在僅供緊急使用和連續(xù)使用（帶額外冷卻系統(tǒng)）的應(yīng)用情況下，有時可能會超過公布的最大額定能量值，這時請咨詢ACE。

安全信息

周圍區(qū)域的外部物質(zhì)可能會侵蝕密封件，從而導(dǎo)致減短使用壽命。請聯(lián)系A(chǔ)CE取得適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。由于散熱的需要，請不要給緩沖器涂油漆。

詢問需求

可以提供特殊油，鍍鎳，提高防腐蝕，安裝于氣缸內(nèi)或其他特殊選項。

ACE緩沖器產(chǎn)品用途
為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），
減震器在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。
汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。