ACE緩沖器|A0808無級調(diào)整型普陀現(xiàn)貨的詳細資料：

ACE緩沖器|A0808無級調(diào)整型普陀現(xiàn)貨

A0808可以無級調(diào)整

可調(diào)節(jié)
能耗 3.5 Nm/行程至 100 Nm/行程
行程 8 mm

可精確調(diào)節(jié)： A08 至 A25家族產(chǎn)品可調(diào)整，能夠與各種要求準確匹配。A1416 采用MC150 至 MC600 系列產(chǎn)品的真空助力膜技術，可以提供這一技術的所有優(yōu)點，比如可以在壓縮腔中使用。由于具有長行程（比如 A2540 的行程為 40 mm），可以產(chǎn)生低反作用力，因而能夠產(chǎn)生柔和的減震特性曲線。

ACE緩沖器技術資料與備注

能耗 3.5 Nm/行程至 100 Nm/行程
行程 8 mm
瞬間沖擊速度 0.15 m/s 至 4.5 m/s。根據(jù)要求可以有不同的速度。
允許的溫度范圍 0 °C 至 66 °C
安裝位置 任意
前端安全定位停止設計 集成
調(diào)節(jié) 在行程初始階段沖擊更強，向 9 或 PLUS 方向旋轉(zhuǎn)。在行程結(jié)束階段沖擊更強，向 0 或 MINUS 方向旋轉(zhuǎn)。
減震介質(zhì) 溫度穩(wěn)定的油

提示
如果需要精確的末端停止，請考慮使用AH限位套筒。緩沖器的軟硬度在交貨時預設于硬和軟的中間位置。
安全信息
周圍區(qū)域的外部物質(zhì)可能會侵蝕密封件，從而導致減短使用壽命。請聯(lián)系ACE取得適當?shù)慕鉀Q方案。
詢問需求
對于特殊訂單，可以進行鍍鎳或其他特殊處理?；钊麠U端沒有沖擊頭的型號。

ACE緩沖器工作原理
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。
減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。

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